Kontakt
Pracownia Projektowa Omega-ProjektA.Cywiński, K.Baron spółka jawna
43-100 Tychy ul. Topolowa 1
KRS 0000276318
NIP 646-277-21-83
Konto bankowe: PKO B.P. S.A.
oddział w Tychach
46 1050 1399 1000 0023 1551 8072
Telefon: 32/ 4446507
Fax: 32/ 720 68 10
Kom.: 509427709
Istniejemy od 2004 roku.
e-mail: omega-projekt@omega-projekt.pl
Projekty unijne
Przedmiotem projektu jest usługa badawczo-rozwojowa, polegająca na stworzeniu ulepszonych szczotek (ślizgów) trakcyjnych do zastosowania w trolejbusach (wymagany kształt ślizgów) zbudowanych z ogólnie dostępnych na rynku materiałów.
Projekt składa się z 3 zadań: W ramach Zadania 1 zostanie przeprowadzona analiza możliwości zastosowania różnych materiałów, w tym odpadowych i ich mieszanin z ogólnie dostępnymi spoiwami. Zadanie 2 obejmuje zaprojektowanie, budowę i testowanie prototypów szczotek. W ramach zadania 3 zostaną przeprowadzone prace wdrożeniowe polegające na przygotowaniu finalnej wersji szczotki trakcyjnej i wykonanie dokumentacji produkcyjnej.
Rezultatem projektu będzie innowacja produktowa w postaci znacząco ulepszonych szczotek trakcyjnych do trolejbusów. Planowana jest poprawa właściwości szczotek względem obecnie stosowanych szczotek grafitowych między innymi:
- zwiększenie przewodności elektrycznej, a co za tym idzie zmniejszenie strat energii i wydzielania ciepła na styku szczotka – linia zasilająca,
- uzyskanie rezystancji na poziomie poniżej 1 Ohma,
- zwiększenie wytrzymałości na pęknięcia,
- zwiększenie żywotności szczotek, co najmniej 10 dni pracy, co spowoduje zmniejszenie kosztów wymiany i obsługi,
- zastosowanie 2 rodzajów szczotek przystosowanych do warunków zimowych i letnich (obecnie stosuje się uniwersalne szczotki).
Ponadto proces produkcji szczotek uwzględniał będzie:
- wykorzystanie do produkcji szczotek materiałów odpadowych,
- ekologiczną (minimalna ilość odpadów) i energooszczędną technologię produkcji ślizgów nie wymagającą wielkoformatowych linii produkcyjnych.
Opracowana technologia wytwarzania ślizgów (skład mieszaniny, sposób produkcji) uwzględniać będzie możliwość jej zastosowania do produkcji, w analogiczny sposób, ślizgów innych pojazdów szynowych takich jak tramwaje czy pociągi.
